由於運動習慣的改變及工作上的需求，有好一段時間腳踏車跟訓練台就只是擺飾。這一年來不再頻繁出差，結婚之後的生活也常不允許下了班先慢跑再隨意解決晚餐，再加上認識了約騎時間地點都合適的一群好車友，自行車重新成為我生活上運動的重心。
前陣子低音擴大機燒了一聲道，一套號角喇叭跟著成了客廳裡的裝飾品。雖仍有耳機可用，但我一向認為音樂該是生活的一部份，它應時時在生活中流動，時時給日常增添些元素及感動；需要隔開家人、運動、沖煮咖啡、甚至偶爾帶回家的工作，這不是我希望音樂存在的方式，故耳機一直都在、很少使用。
亂買東西的個性不變，原本就有車可騎還是忍不住買了新車。雲豹 465 的確是台非常好騎的車。在公路上，搭配航翊 CP12 讓我感覺騎來非常順暢而愉快；狀況好時不論上下坡都能讓我充份享受騎乘的快感及身處自行車上的自由；即便是體力不濟、忍著雙腿酸痛勉強驅動踏板的時候，仍不會覺得車架及輪組會帶來什麼負擔。而在空氣品質或天候狀況不好時，訓練台上的 465 也能忠實反應我（一點都不大）的輸出，讓我能憑著貧弱的功率跟線上各國玩家同樂，享受追趕、超越、及被超越的樂趣。
兩個月過去，Colin 家事正忙，無暇整修我的晶體擴大機，我對於耳機這樣一個不合個性的器材也漸失興趣，跟朋友商量取回了流落在外已久的 5687 擴大機。原本兩隻主司功率放大的管子經過了幾年使用已然老化，換上了新的訊號管，也將整流管從 80 更換為 5z3。5z3 這型號我原本沒有什麼好感，雖然在我的機器上工作點接近、理論上可直接代換 80 而沒什麼大問題，但它較為肥大的聲體聽來總不如 80，遑論 280 或 380，的自由靈動，但這回是專推低音而來，希望它帶來多那麼一點點的功率及量感，能補上 5687 在作為低音擴大機時的能量及控制力。
Zwift 及智慧型訓練台的搭配組成了非常好的訓練工具，虛擬路線及風景、隨著虛擬路線變化的踩踏阻力、前方車手的背影、前後玩家的距離及推力比，組合出了雖離真實有距離，卻非常有樂趣的室內訓練環境。喘著氣、踩著踏板、滴著汗、估算著前面玩家的距離以及他和自己的推力差，在得到"可以追上"的預估之後，努力榨出更高的輸出，在這個時候，什麼狗屁倒灶的鳥事都比不上腳下的踏板及趕過前車的念頭。少了與車友一同乘著風迎向陽光的自由感，但也避免了摔車狗追被車撞的風險，樂趣有些減損，安全性及便利性卻高上許多。
換了真空管、接上 high reject 線路、開機，Jean-Baptiste Barriere 五號奏鳴曲的大提琴聲從喇叭傳出，拎著咖啡杯的手停了下來，杯中肯亞傳來迷人的甘蔗香、焦糖香、以及...李子香嗎？是啊，咖啡始終迷人，但闊別多日的音樂讓我重新感受到了這日常中美好、甚至稱得上奢侈的感動。
