出發當週工作正緊，加班算是家常便飯，每天十點以後才下得了班不說，連個雙十國慶都得一早進辦公室。專案時程緊當然是原因之一，週末安排了台中直達花蓮的單車行也是主因。去年打算報名時已經額滿，這回若是搞得週末得加班，那今年可就又跟不上了（不過事後證明，幸好去年沒報到名，否則鐵定是坐車上山）
這路線從台中縣太平市出發，走中橫，經埔里、霧社、清境農場、梅峰、翠峰、鳶峰、昆陽、武嶺、大禹嶺，一日抵達花蓮。中途在埔里、清淨農場、以及大禹嶺有商家可以補給，其它路段得自己攜帶補給品或依靠同行的支援車。清靜農場相信不少人都去過，山坡上大片的草地，以羊為主的各項參觀項目及產品，當然，這次的活動裡不會有時間去參觀……。不過事實上在過了清境農場之後才是美好景觀的開始，清境之前遊客眾多，交通也較為便利，這原本是件好事，只是對我輩單車族來說，往來的車輛著實對行進造成不少困擾，大型車在爬坡過程排放的廢氣更是令人難受（想像一下，你已經爬坡爬得很喘、有點累了，偏偏還得閉氣……），過了農場，隨著海跋的升高，遠眺附近的山頭，令人心曠神怡。但欣賞景觀的同時也不得不抱怨一下中橫的路況，越往高處路面越窄，加上高速往來載送高山疏菜的卡車（嗯，吃著高山高麗菜的同時心裡似乎有點罪惡感……），使得這條風景怡人的路線顯得有些危險。過了武嶺之後路面狀況奇差，似乎年年來都如此，永遠修不好，騎公路車的車友若打算騎完全程，這七八十公里恐怕是最容易發生事故的路段。
介紹完路線，介紹一下本次主辦活動的單位。此次活動由在中部地區活動為主的136車隊主辦，136事實上是指台中縣道136號，精確點來說，應該是136號縣道中一江橋到赤崁頂一段。據說是一開始幾位愛騎登山車的車友常騎此路線，因此成立車隊時亦以此為名。136車隊在中部地區算是小有名氣的車隊，每月在136號縣道上舉辦檢定賽，這一路段有些陡坡，不少單車客以此為訓練路段。除此之外，每年舉辦的竹山-杉林溪、埔里-武嶺、台中-墾丁、能高越嶺…等活動亦頗為人知，喔，當然，還有這次的台中-花蓮。能開發出這些路線，隊中自然有些強手…嗯…強腳（牆角？好啦，反正不是壁花……）。托朋友之福，這兩年跟上了幾次距離較長的活動，以台中-花蓮來說，若非車隊舉辦，想找到同好一起騎、還得有人開支援車，那可就難了。
由於已有前兩年的經驗，這次不論在吃住或是回程的安排上都讓人沒什麼可挑剔之處。今年參加活動的人數頗多，報名共三十多位，以登山車居多，隨行的支援車也有四台，再加上兩位辛苦騎著機車為大家錄影拍照的美眉。活動的特別來賓是超級馬拉松比賽的台灣選手林義傑，帶著他的女朋友也參加了這次行程。同時也有四位在FSA（Full Speed Ahead 單車零件品牌）工作的外國朋友參加。總之，我跟上面提到的車隊成員和其他參與者都是級數不同的人……。報名時原本想，武嶺之前上去過，過了武嶺那可是下坡比上坡多，武嶺之後的路因前陣子颱風，差得很，再加上我騎的是公路車，應該過了武嶺我就上支援車不騎了吧？！算算也不過多了台中到埔里的五十多公里平路，應該沒問題，怎知這想法真是錯得離譜……
十月十三日早上四點，136車隊的隊友們以及其他報名加入的車友在草湖橋集合出發。雖是夜騎，但一行二十多輛車，又有支援車隨行，安全上應該還過得去。一路平順的在六點多到達埔里，在地理中心碑與最後一批加入的車友會合後，一行人便往標高三千兩百七十五公尺的東南亞公路最高點出發。說到這路線，那可得提一下，地理中心碑（海跋四百五十公尺）到武嶺是台灣有名的單車路線，每年秋季136車隊都會在這條路線上舉辦著名的「鐵屁股之役」登山賽，今年的日期在九月九日（嗯，剛好重陽登高是吧，喔不對，那是農曆…），報名參賽人數眾多，超過八百位車友報名挑戰這台灣單車界的里程碑，四百多位在時限內完賽，回程路上仍看到許多精神可嘉的車友在大雨中奮力前進，在大約五十五公里的路程往上爬升兩千八百多公尺可不是易事啊。好，簡介完這條路線就進入今日的正題了，嗯，沒錯，台中到埔里那五十多公里只是小菜。埔里到清境農場一段可以視為整個爬坡路段的熱身，除霧社前後及將達清境農場前一段坡度較陡之外，其餘路程皆是緩坡，以此為之後連續爬坡的熱身正是恰好。只可惜不自量力的小子隨著實力堅強的隊友一路換檔加速，在這熱身路段已將體力耗去十之七八，悲慘的行程便從這風光明媚遊人如織的清境農場開始。
過了清境農場一路蜿蜒而上，雖覺體力消耗過快但也無路可退（回頭不會嗎？嗯，會啊，可是回頭會怎樣你知道嗎？）。經由幾乎是武嶺前的最後一段下坡來到梅峰之時，體力已消耗殆盡，支撐著雙腳持續踩踏向前的，只剩下運動飲料及能量果凍。兩旁風光雖美，但已全然無暇欣賞，此時也已無追上前方隊友的想法，只能與同樣落後的三四輛單車組成落後集團，在相互鼓勵聲中前行。就在此時，一位臉皮厚如銅牆、自稱南投登山王、早在梅峰前便上了支援車的傢伙從旁經過，搖下車窗大聲加油的同時，還拿出相機拍下隊友們咬牙切齒的樣子，臨走時不忘落下一句“喂，沒位子了你們知道嗎？支援車已經坐滿了。”這…簡直無恥，男子漢大丈夫，孰可忍孰不可忍，此等取笑行為反而激起了心中的鬥志，一掃原本期待支援車過來載一程的想法。只可惜現實還是殘酷的，騎過翠峰之後，就連運動飲料及能量果凍也丁點無存，支援車上雖備有飯菜，但不敢吃，怕吃了以後一肚子飯反而爬不動了。就這樣，在又餓又累的身體裡，已經沒有什麼能支持我繼續前進了。可是…為什麼…我人還在車上、雙腳還在規律的擺動、單車也還在前行呢？喔，是了，或許還有那麼一樣東西存在著，在那空無一物之處持續成長著，它叫什麼呢？嗯，就讓我稱之為毅志力吧！踩吧，鳶峰就快到了，踩吧，過了鳶峰，就沒有什麼能阻止我們繼續到達武嶺了！拒絕了回頭接人的支援車，落後集團的成員們就靠著這毅志力持續支撐著雙腿緩緩前進，偶然抬頭一撇路旁景觀，一陣“好美！”的感覺閃過腦海，但這美好的感覺轉瞬之間便被自雙腿襲來的痠痛取代，就這樣，這個集團到達了鳶峰停車場。對此路線不熟的朋友可能會問，埔里往武嶺的路上，坡道居多自是不在話下，有路牌地名者亦在四五個以上，為何別處不提單提鳶峰呢？嗯，因為過了鳶峰之後，距武嶺便只剩短短的7.3公里，它可說是騎單車上武嶺者的重要關卡，在此之前，那紅色的亭子彷彿遙不可及，但過此之後，天堂路的彼端便似近在眼前。若原本心中尚存有一絲放棄的念頭，到了此處也將煙消雲散，除努力完成這坡道之外，腦海裡更無其它念頭。簡而言之，大多數車友在過了鳶峰之後，即便體力所剩無幾，心裡的想法也是“都到這了，老子就算推也把車推上去了！” 俗話說行百里半九十，在這可是完全不同的情況了。稍事休息，吃根香焦補充一下電解質及熱量後，這集團中僅存的三個人便跨上單車，繼續往武嶺前進。剛過鳶峰的路程坡度較緩，騎來頗覺愉快，只可惜這種感覺持續不久。到了接近昆陽之前有段較陡的坡道，雖不長，但大概是鳶峰之後坡度最大的一段，加上騎到此處已是筋疲力竭，看著隊友的登山車，此時恨不得多裝上幾片飛輪，哪怕只多個幾齒也好。過了昆陽停車場之後，便是有名的天堂路了，2.2公里，沒有特別陡的路段，但全是上坡。此時山頂已開始起霧，遠眺周邊山頭皆是山嵐圍繞，景觀美不勝收，只可惜單車上的人正在雨中發著抖，奮力與最後的坡道及稀薄的空氣搏鬥，置身於這海跋三千公尺以上的地獄之中。稍稍抬頭，便可見到那紅色的屋頂，亭中寫著“武嶺”兩字的石碑如同就在眼前。只是一個彎過去又見到更長的幾個彎，雖不停踩著踏板，但與那視力可及的涼亭間，似乎存在著無法縮短的距離。就在這不斷期待與破滅的循環，以及昆陽之後開始的毛毛細雨中，我見到了那在路邊拍手鼓勵的隊友，終於是完成了這整段行程中最痛苦的一部份。
過了武嶺之後到花蓮間大約只剩四公里左右的爬坡路段，其餘皆是一路下滑。而一如計畫的，到了武嶺我便坐上支援車，上回在大雨坡道裡煞車失靈的經驗真是嚇到我了…。前陣子的颱風重創武嶺到大禹嶺間的山路，坐在車上的我只能慶幸沒一時衝動穿上外套滑下坡。到了大禹嶺，饑腸轆轆的幾個人找了間麵攤飽餐一頓，此處已無雨勢，騎登山車的車友們大多自行騎車繼續下滑，而我呢，托公路車細輪子的福，繼續坐在支援車上。
之後的路段…呃…我…嗯…睡著了…，再醒來時已到了中橫的另一端。如此騎法雖然過癮，但仍有些遺憾，總覺一路都在拼命踩著踏板趕路，途中美景無暇觀賞不說，如九曲洞等著名景點亦無時間可停步駐留，若能減短前段路程，由埔里甚或清境農場出發，應更能感受到中橫之美（呃…好吧，其實我是在為爬武嶺爬得快死掉了找藉口…如果我能跟那四位外國朋友騎得一樣快，停下來照幾張相沒問題不說，搞不好還能到九曲洞繞繞…）。
晚餐在花蓮一間海產餐廳解決，值得一提的是，我們就跟一對新人的婚宴位於同一個廳，這桌慶祝花蓮行順利完成，鄰桌祝福新人白頭偕老也同樣喜氣洋洋，頗為有趣。
是夜，民宿的大院子裡，幾張桌子、幾手啤酒、三五小菜，騎上山的圍桌而坐把酒言歡，坐車上山的拿著啤酒罐躲在走廊柱子下，就怕聽到一句“XXX，你這樣坐車坐一整天，不會累嗎？”是的，你可以慢，可以停下來休息，可以牽車緩步過陡坡，但是切記，千萬別第一個上支援車，你不會知道在目的地及回程的火車上，你的隊友會用什麼話來取笑你。“喂！車箱裡還有人站著耶！這樣你坐得下去嗎？你坐車坐整天的，這樣你還坐得下去嗎？” 對吧，XX耀？整節車箱的人都知道我們一隊從台中出發騎車到花蓮，結果你在霧社就上車了！躲？躲也沒用啦！躲得了一時躲不了一年，來年還有三百六十四天咧！
花蓮吉安鄉民宿~源泰綠地(03)8574020,很不錯!!
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